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LISBOA – A enfraquecida transportadora de bandeira do país, TAP, pode competir globalmente, mas o governo português disse que vai precisar de parceiros após uma ampla reestruturação imposta pelo plano de recuperação de 2 3,2 bilhões aprovado por Bruxelas.
Nos últimos seis meses, os reguladores desconfiados da UE têm examinado se o plano, que inclui milhares de empregos e cortes salariais, é proporcional e está em conformidade com as regras de auxílio estatal e afeta a concorrência.
A Comissão Europeia aprovou na terça-feira, mas impôs proteções para limitar a corrupção à competição.
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“A TAP vai ser a capital e vai continuar a operar e a competir num mercado global altamente competitivo”, disse o ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, em conferência de imprensa na terça-feira.
Mas avisou que a companhia aérea, que é 72,5% controlada pelo governo português, não podia “viver sozinha” e teve de procurar parceiros.
O governo já autorizou o pagamento de 2,5 bilhões de euros (US $ 2,82 bilhões) à companhia aérea e ele espera que o dinheiro ajude a “tornar a empresa viável” no futuro.
A TAP já recebeu 1,2 mil milhões de euros desse montante, sendo que o governo vai garantir 90% da dívida de 360 milhões de euros e reembolsar outros 990 milhões de euros.
Os reguladores da UE aprovaram um pacote de auxílio estatal de 569 milhões de euros para compensar a companhia aérea pelo impacto da epidemia até 2020, e Nuno Santos disse que espera aprovar uma compensação adicional em breve para compensar o primeiro semestre de 2021.
No âmbito do plano de reestruturação, a TAP já reduziu a dimensão naval, cortou mais de 2.900 postos de trabalho e reduziu os salários da maior parte dos trabalhadores em até 25%, com os pilotos a enfrentarem um corte salarial de 50%, disse o ministro.
“Ainda não há despedimentos (por parte de Bruxelas), não há mais cortes salariais, não há mais reduções navais”, disse Nuno Santos.
($ 1 = 0,8865 euros) (Relatório de Sergio Concalves; Edição de Katrina Demoni e Alison Williams)
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