fevereiro 9, 2023

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O engenheiro testemunhou que o vídeo da Tesla promovia a direção autônoma

17 de janeiro (Reuters) – Vídeo de 2016 que a Tesla (TSLA.O) Ele foi usado para promover sua tecnologia de direção autônoma para demonstrar recursos como parar em um sinal vermelho e acelerar em um sinal verde que o sistema não tinha, de acordo com o depoimento de um engenheiro sênior.

qual Video Ainda arquivado no site da Teslalançado em outubro de 2016 e promovido no Twitter pelo CEO Elon Musk como prova de que “a Tesla dirige a si mesma”.

O Model X não estava rodando sozinho com a tecnologia implantada pela Tesla, disse Ashok Elluswamy, diretor do Autopilot da Tesla, na transcrição de um depoimento de julho tomado como prova em um processo contra a Tesla por causa de um acidente fatal em 2018 envolvendo a ex-empresa Apple. (AAPL.O) Engenheiro.

O testemunho anteriormente não relatado de Elluswamy marca a primeira vez que um funcionário da Tesla confirmou e detalhou como o vídeo foi produzido.

O vídeo traz um slogan que diz: “A pessoa no banco do motorista está lá apenas por motivos legais. Ele não está fazendo nada. O carro está dirigindo sozinho.”

Elluswamy disse que a equipe do piloto automático da Tesla começou a projetar e gravar uma “demonstração das capacidades do sistema” a pedido de Musk.

Elluswamy, Musk e Tesla não responderam a um pedido de comentário. No entanto, a empresa alertou os motoristas que devem manter as mãos no volante e manter o controle de seus carros enquanto estiverem no piloto automático.

A tecnologia da Tesla foi projetada para auxiliar na direção, frenagem, velocidade e mudanças de faixa, mas seus recursos “não tornam o carro autônomo”, diz a empresa em seu site.

Para criar o vídeo, a Tesla usou o mapeamento 3D de uma rota predeterminada de uma casa em Menlo Park, Califórnia, até a sede da Tesla na época em Palo Alto, disse ele.

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Ele disse que os motoristas intervieram para controlar os julgamentos. Ele disse que ao tentar mostrar que o Model X pode estacionar sozinho sem motorista, um carro de teste bateu em uma cerca em um estacionamento da Tesla.

“A intenção do vídeo não era retratar com precisão o que estava disponível para os clientes em 2016, mas sim o que poderia ser incluído no sistema”, disse Elluswamy, de acordo com seu depoimento, visto pela Reuters.

Quando a Tesla lançou o vídeo, Musk twittou: “A Tesla dirige sozinha (sem absolutamente nenhum envolvimento humano) pelas ruas da cidade, pelas rodovias e depois encontra uma vaga para estacionar”.

A Tesla enfrenta processos e escrutínio regulatório sobre seus sistemas de assistência ao motorista.

O Departamento de Justiça dos EUA lançou uma investigação criminal sobre as alegações da Tesla de que seus carros elétricos poderiam dirigir sozinhos em 2021, após uma série de acidentes, alguns fatais, inclusive no piloto automático, informou a Reuters.

O New York Times relatou em 2021 que os engenheiros da Tesla criaram um vídeo de 2016 para promover o piloto automático sem revelar que a rota havia sido definida com antecedência ou que um carro havia batido ao tentar concluir as filmagens, citando fontes anônimas.

Quando perguntado se o vídeo de 2016 mostrava o desempenho de um sistema Tesla Autopilot disponível em um veículo de produção na época, Elluswamy respondeu: “Não é”.

Elluswamy sofreu impeachment em um processo contra a Tesla pelo acidente de 2018 em Mountain View, Califórnia, que matou o engenheiro da Apple, Walter Huang.

Andrew McDevitt, o advogado que representa a esposa de Huang que questionou Eluswami em julho, disse à Reuters que era “obviamente enganoso mostrar este vídeo sem qualquer isenção de responsabilidade ou asterisco”.

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O National Transportation Safety Board concluiu em 2020 que o acidente fatal de Huang provavelmente foi causado por distração e limitações no piloto automático. Ele disse que o “monitoramento ineficaz do envolvimento do motorista” da Tesla contribuiu para o acidente.

Elluswamy disse que os motoristas podem “enganar o sistema”, fazendo com que o sistema da Tesla pense que eles estão prestando atenção com base no feedback do volante quando não estão. Mas ele disse que não vê problema de segurança no piloto automático se os motoristas estiverem atentos.

Reportagem de Hyunjoo Jin; Edição por Kevin Krolicki e Lisa Shumaker

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