As greves coordenadas causaram breves apagões em partes da área e atrasaram mais de 40 trens.
“Também houve distúrbios em nossas estações de bombeamento, que abastecem a cidade com água”, disse o vice-prefeito de Lviv, Serhiy Kiral, à CNN. Ele disse que planos de contingência foram implementados para garantir que o abastecimento de água não seja afetado pelas greves.
O ataque de terça-feira é o mais recente de uma série de ataques recentes à infraestrutura do país, com a rede ferroviária agora um dos principais alvos da Rússia.
A Rússia disse na quarta-feira que acredita que quaisquer armas – incluindo equipamentos da Otan – que cheguem e se movam dentro da Ucrânia sejam alvos, de acordo com a agência de notícias russa RIA Novosti.
Cinco estações de trem no oeste e centro da Ucrânia foram atingidas em uma hora em 25 de abril. Dois dias depois, um míssil atingiu uma ponte ferroviária e rodoviária na foz do rio Dniester, que liga a cidade portuária de Odessa, no sul, com a região sudoeste do país. Então, na sexta-feira, outra importante ponte ferroviária foi explodida perto da cidade de Sloviansk, na região leste de Donetsk.
Na quarta-feira, o porta-voz do Pentágono, John Kirby, disse que as forças russas estavam “tentando atingir o que acreditamos serem os principais alvos de infraestrutura para o oeste” na Ucrânia, incluindo “energia elétrica, centros de transporte e assim por diante”.
Kirby disse que, apesar dos ataques recentes, os Estados Unidos ainda são capazes de “fluir” assistência militar para a região, incluindo “sistemas de armas” e outros materiais.
As ferrovias nacionais sempre desempenharam um papel econômico decisivo na Ucrânia, transportando exportações agrícolas e indústria pesada em todo o vasto território do país.
Mas desde que a invasão russa começou no final de fevereiro, a rede ferroviária tornou-se a tábua de salvação da Ucrânia para o mundo exterior: é a maneira como armas, suprimentos e ajuda humanitária entram no país.
O prefeito Kerral minimizou as tentativas da Rússia, dizendo acreditar que elas não teriam “nenhum impacto significativo” nos suprimentos vindos do Ocidente.
No entanto, ele reconheceu que os ataques podem atrapalhar o comércio da Ucrânia com o mundo exterior. “Isso pode afetar as exportações de produtos ucranianos, o que é crítico nessas épocas do ano porque precisamos extrair mais de cinco milhões de toneladas de grãos para estarmos prontos para a nova colheita.”
Para os mais de 230.000 ucranianos que trabalham na rede ferroviária, os recentes ataques foram um lembrete de quão perigosos – e vitais – são seus empregos.
Andrei, um trabalhador ferroviário em uma das linhas da Polônia a Lviv, disse à CNN: “Estamos preocupados. Quando ouvimos a sirene, devemos correr para o abrigo. Ainda ontem, dois mísseis caíram nas proximidades”. Andre se recusou a dar seu sobrenome devido a questões de segurança. As ferrovias são um ativo estratégico e seus funcionários não estão oficialmente autorizados a falar com a mídia.
Andrey, que está no ramo ferroviário há 28 anos, disse estar muito orgulhoso de fazer parte do esforço que mantém a Ucrânia em movimento.
Enquanto extraía pedras e sujeira debaixo do trilho, ele falou de seu medo. “Nós só queremos trabalhar com segurança e ninguém quer se machucar do ar”, disse ele.
Como as ferrovias desempenharam um papel importante no conflito, os ucranianos também as usaram com tato, atacando partes-chave de sua rede nas regiões ocupadas pelos russos.
Na quinta-feira passada, as forças ucranianas explodiram uma ponte que liga a Crimeia à parte ocupada pelos russos no sul da Ucrânia em uma tentativa de interromper o fluxo de armas.
Serhiy Prachuk, porta-voz da administração militar de Odessa, disse que as forças russas estavam usando a ponte “para fornecer armas e combustível à Crimeia”.
Maxim, um colega de Andrey, trabalha nas ferrovias como parte de seu serviço militar obrigatório.
Como clérigo, Maxim, que também se recusou a revelar seu sobrenome, disse que sua fé não lhe permitia portar armas. “Então, estou fazendo isso como substituto”, disse ele à CNN, dizendo que garantir que os trens continuem funcionando é sua maneira de lutar.
Tim Lister da CNN, Madalina Araujo Issa Soares contribuiu com reportagem de Lviv, Ucrânia. Michael Conti, Barbara Starr e Nikki Robertson, da CNN, também contribuíram com reportagens.
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