Maio 21, 2024

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Relatório de lucros da Tesla: a receita caiu para US$ 21,3 bilhões, levantando preocupações estratégicas

Relatório de lucros da Tesla: a receita caiu para US$ 21,3 bilhões, levantando preocupações estratégicas

A Tesla Inc informou na terça-feira que ganhou muito menos dinheiro nos primeiros três meses do ano devido às vendas mornas de carros, reforçando os temores entre os investidores de que a empresa liderada por Elon Musk esteja perdendo terreno no mercado de veículos elétricos.

A empresa disse que os lucros caíram 55%, para US$ 1,1 bilhão, em comparação com o primeiro trimestre de 2023. As receitas caíram 9%, para US$ 21,3 bilhões.

A queda nos lucros foi considerada inevitável depois de a Tesla ter afirmado este mês que as vendas no primeiro trimestre caíram 8,5% face ao ano anterior, e depois de a empresa ter anunciado planos para despedir mais de 10% dos seus funcionários em todo o mundo, ou cerca de 14 mil pessoas. . Os cortes de empregos, incluindo mais de 2.000 trabalhadores na fábrica da empresa em Fremont, Califórnia, foram interpretados como um sinal de que a Tesla estava lutando para alinhar os custos com o declínio das receitas.

Há um ano, no primeiro trimestre de 2023, a Tesla disse que gerou US$ 2,5 bilhões, alcançando uma das melhores margens de lucro do setor. Mas a empresa foi forçada a reduzir os preços, inclusive numa nova rodada na semana passada, onde reduziu o valor que ganha com cada carro que vende. Durante algum tempo, esta estratégia pareceu ajudar a impulsionar as vendas da empresa, mas a Tesla agora parece estar a lutar para atrair compradores, mesmo com a queda dos preços.

A margem de lucro operacional da Tesla no trimestre foi de 5,5 por cento, metade do que era há um ano, o que está em linha com o valor que outras montadoras tendem a ganhar.

Os investidores da Tesla estão cada vez mais preocupados com o facto de o declínio das vendas e dos lucros ser um sintoma de problemas maiores, o que pode indicar a incapacidade da empresa em responder eficazmente à concorrência crescente de fabricantes de automóveis estabelecidos e de novos fabricantes de automóveis da China.

Musk indicou recentemente que a Tesla se concentraria na tecnologia de condução autônoma e em um veículo que ele chamou de Robotaxi, levantando dúvidas sobre os planos da empresa de desenvolver um novo modelo de preço mais baixo que poderia tornar os carros elétricos mais acessíveis a uma gama mais ampla de clientes e pessoas. Em mais países.

Mas a Tesla disse na terça-feira que continua no caminho certo para iniciar a produção de um carro de preço mais baixo no segundo semestre de 2025. Numa mudança destinada a reduzir o investimento inicial, o carro utilizará alguns componentes novos e alguns emprestados de veículos existentes. A empresa afirmou que esta estratégia permitirá à Tesla fabricar o seu novo modelo sem construir novas fábricas.

“Esta atualização pode resultar em uma redução de custos menor do que o esperado anteriormente”, afirmou a empresa em comunicado. Power Point Para investidores.

Os acionistas esperam que Musk responda a perguntas sobre a estratégia da Tesla quando realizar uma teleconferência às 17h30 de terça-feira. Mas Musk muitas vezes decepcionou essas expectativas no passado e parecia não se incomodar com a queda de 40% no preço das ações da Tesla este ano.

Ele parecia estar brincando sobre o preço das ações da Tesla ao reagir à queda nas ações da Nvidia na semana passada, que eliminou mais de US$ 200 bilhões do valor da fabricante de chips. “Números de novatos”, disse Musk no X, a plataforma de mídia social de sua propriedade.

Musk defendeu os cortes de preços da Tesla, dizendo que todas as montadoras ajustam os preços, mas geralmente por meio de incentivos aos revendedores e outras medidas que não são completamente visíveis para os compradores. A Tesla vende carros diretamente aos clientes on-line, em vez de por meio de revendedores franqueados.

“Os preços da Tesla têm que mudar frequentemente para combinar a produção com a procura”, disse ele.

A Tesla atribuiu a queda nas vendas ao conflito no Mar Vermelho que perturbou as cadeias de abastecimento globais, ao incêndio que interrompeu a produção na fábrica da empresa perto de Berlim e ao lançamento de uma versão atualizada do sedã Modelo 3 em Fremont. A Tesla também culpou a decisão de outras montadoras de vender mais veículos híbridos, que incluem motores a gasolina, baterias e motores elétricos, por pressionar as vendas de carros totalmente elétricos.

Musk adiou uma viagem planejada para segunda-feira à Índia, onde deveria se encontrar com o primeiro-ministro Narendra Modi e anunciar planos para uma fábrica, citando as “responsabilidades muito pesadas” da Tesla.

Embora o adiamento possa desapontar os investidores que esperavam que a Índia se tornasse uma nova fonte de crescimento, também poderia proporcionar a garantia de que Musk estava a resolver os problemas da Tesla com mais urgência. É improvável que os modelos da empresa sejam vendidos em grande número na Índia, onde a maioria dos compradores prefere carros menores e mais acessíveis.

O mais novo veículo da Tesla é o Cybertruck, picape que a empresa começou a produzir no ano passado. Mas a empresa vendeu apenas cerca de 4.000 veículos, de acordo com informações que surgiram no recall da semana passada, sugerindo que não serão uma fonte significativa de crescimento.

Os táxis autônomos são vistos como um tiro no escuro, em parte porque mesmo os sistemas autônomos mais avançados disponíveis hoje às vezes cometem erros fatais. Além disso, os reguladores federais e locais terão que assinar antes que a Tesla possa colocar esses táxis na estrada. A Tesla ainda não possui licença para testar veículos autônomos na Califórnia, onde deverá desenvolver o software Robotaxi.

“Elon Musk vem prometendo Robotaxis desde 2016”, disse Jan Becker, CEO da Apex.AI, uma empresa que fornece software usado para sistemas autônomos. “Não vejo evidências suficientes para que a Tesla lance um Robotaxi, pelo menos no curto prazo.”

Musk fez pouco para acalmar as preocupações dos investidores sobre seus planos. “Não estou apostando totalmente na empresa, mas ir até o muro em busca de autonomia é um movimento muito claro”, disse ele. “Todo o resto é como variações de uma carruagem.”

Até recentemente, a Tesla estava entre os poucos fabricantes de automóveis que ganhavam dinheiro com veículos eléctricos, mas os fabricantes de automóveis estabelecidos estão a começar a recuperar o atraso. A GM, que também divulgou lucros na terça-feira, superou as dificuldades de produção na fabricação de baterias e está trabalhando para aumentar a produção, disse Paul Jacobson, diretor financeiro da empresa, em teleconferência com repórteres.

A GM ainda depende do seu negócio de automóveis a gasolina, que foi o principal responsável por um salto de 24% nos lucros durante os primeiros três meses do ano, para 3 mil milhões de dólares. Jacobson disse que a empresa espera vender veículos elétricos com lucro ainda este ano.

O foco no relatório de lucros da Tesla na terça-feira foi extraordinariamente intenso após uma série de eventos recentes que levantaram questões sobre a direção da empresa e a liderança de Musk.

Na semana passada, o conselho da Tesla decepcionou os investidores que esperavam que ele fizesse mais para que Musk se concentrasse no negócio automobilístico e passasse menos tempo na Empresa X, onde seus comentários polarizadores e sua propensão para teorias de conspiração de direita alienaram muitos clientes em potencial. Cliente.

O conselho tomou medidas para restabelecer um pacote de pagamento de US$ 47 bilhões para Musk que foi invalidado por um tribunal de Delaware. O conselho também disse que pediria aos acionistas que aprovassem a mudança da sede da Tesla para o Texas, uma mudança que Musk pediu no dia em que um tribunal de Delaware rejeitou seu pacote salarial em janeiro, alegando que era excessivo e que os acionistas não estavam devidamente servido. Eu relatei quando eles aprovaram em 2018.

Neil E. Beaudette Contribuiu para relatórios.