O Ram 1500 Ramcharger é mais um veículo elétrico movido a gás

Stellantis é feita Novo caminhão Ram com propulsão elétrica Com uma grande bateria EV ligada a um motor a gasolina, pode alargar a autonomia para viagens longas sem paragens frequentes de carregamento. A nova picape da montadora, a 2025 Ram 1500 Ramcharger, percorre até 690 milhas com tanque cheio e carga.

Como o Ramcharger é movido por dois motores elétricos, 250 kW na frente e 238 kW na traseira, é efetivamente um carro elétrico. Mas, na prática, é como lidar com um carro híbrido plug-in. Se você se lembra do Volt descontinuado da Chevy, ele também funciona como um carro elétrico e oferece um alcance puro de cerca de 80 quilômetros – mas o motor a gasolina entra em ação para continuar alimentando o sistema EV quando a bateria acaba. O Ramcharger é basicamente como uma versão volumosa do Volt.

Você obtém os benefícios de um carro elétrico, incluindo aceleração rápida de 0 a 60 mph em 4,4 segundos, e pode dirigir longas distâncias com a bateria de 92 kWh sem queimar gasolina. de acordo com MotoristaO Ramcharger tem uma bateria utilizável com capacidade de 70,8 kWh e pode percorrer até 145 milhas apenas com eletricidade.

Você não terá um porta-malas dianteiro largo (frustrado) que as picapes totalmente elétricas possuem. Em vez disso, há um V6 de 3,6 litros no compartimento que entra em ação quando a bateria fica fraca, que alimenta um gerador de bordo de 130 quilowatts que mantém os motores elétricos do Ramcharger girando. (O motor não aciona o trem de força diretamente.) Com gasolina, o caminhão só é capaz de produzir 174 cavalos de potência – mas com uma bateria carregada, a Stellantis diz que é capaz de produzir 663 cavalos de potência.

No início deste ano, a Stellantis anunciou uma picape totalmente elétrica chamada Ram 1500 REV, que terá uma bateria muito maior de 229 quilowatts-hora para um alcance de 500 milhas com uma única carga. Mesmo com a configuração híbrida do Ramcharger, os dois caminhões da empresa são classificados para capacidades semelhantes de reboque e carga útil. O Ramcharger foi projetado para rebocar até 14.000 libras e pode transportar uma carga útil de até 2.625 libras.

A Ford é a única montadora tradicional que oferece atualmente no mercado uma picape elétrica voltada para o trabalho. Mas ao operar com carga total na parte traseira, o alcance dirigível cai drasticamente de cerca de 278 milhas (alcance testado pela AAA) para 210 – uma queda de aproximadamente 25%. Viajar distâncias maiores exige parar nos carregadores de carros elétricos. Mas para o Ram Charger, é tecnicamente possível continuar usando combustíveis fósseis.

No interior, Ramcharger abre as telas. Ele tem um painel de instrumentos de 12,3 polegadas, uma grande tela de infoentretenimento de 14,5 polegadas e o passageiro recebe sua própria tela de entretenimento de 10,25 polegadas que suporta entrada HDMI para itens como consoles de videogame. Os motoristas também recebem um head-up display e um espelho retrovisor digital. Os proprietários podem obter uma unidade com uma chave digital no smartphone e um cartão-chave baseado em NFC pode ser usado como backup.

Só porque o seu Ramcharger tem motor a gasolina não significa que você queira queimar combustível. Desde que o caminhão fique carregado, de preferência em casa, você poderá utilizá-lo em viagens curtas e nunca precisará parar em postos de gasolina. É claro que uma picape grande, combinada com o peso da bateria, do motor a gasolina e do tanque de combustível, provavelmente significa que o Ramcharger tem um peso monstruoso e provavelmente não deveria se tornar apenas seu principal motorista diário.

Para viagens mais longas, você precisará levar o Ramcharger a uma das muitas estações de carregamento rápido DC (esperançosamente operacionais) ou a um dos carregadores mais recentes da Tesla que suportam a porta CCS. Stellantis continua sendo uma das empresas que se recusa a adotar a porta de carregamento NACS vencedora da Tesla.