A Ford oferecerá pacotes de compensação para funcionários veteranos com baixo desempenho, enquanto tenta cortar gastos em US$ 3 bilhões em meio a grandes perdas.
Trabalhadores de colarinho branco com pelo menos oito anos de experiência, que são vistos como mostrando um padrão de desempenho deteriorado, podem ganhar um retorno em dinheiro ou seguir um intenso “plano de aumento” de quatro a seis semanas.
Um e-mail interno revela que aqueles que escolherem o plano de otimização e não melhorarem não terão direito a qualquer rescisão.
O esquema ocorre quando a fabricante de Michigan, que tem 30.000 funcionários assalariados nos EUA, se move para cortar 3.000 empregos como parte de um plano para cortar custos anuais em US$ 3 bilhões até 2026.
Os últimos ganhos da empresa também mostraram que ela sofreu um prejuízo de US$ 827 milhões no terceiro trimestre de 2022.
O CEO da Ford, Jim Farley, disse que a empresa tem “pessoas demais em certos lugares”
O preço das ações da Ford caiu 39% desde o início de 2021 e recentemente registrou uma perda de US$ 827 milhões
O preço das ações da Ford caiu 39% desde o início do ano. As ações atingiram o pico de US$ 25,19 em 14 de janeiro, mas atualmente estão sendo negociadas a cerca de US$ 13,26.
O e-mail detalhando a nova política de rescisão, que eu vi Jornal de Wall Streetaos diretores em 4 de outubro.
Não ficou imediatamente claro quais seriam os salários dos trabalhadores que optaram pela rescisão.
Uma porta-voz da Ford disse que a mudança, que entrou em vigor em 1º de outubro, visa simplificar a forma como a empresa lida com o baixo desempenho.
Funcionários com menos de oito anos de experiência podem pular o ciclo de melhoria e optar pela demissão involuntária, que inclui muitos benefícios, incluindo assistência para encontrar outro emprego.
Os planos da Ford de cortar custos fazem parte das tentativas de financiar sua transição para veículos elétricos.
William Ford Jr., herdeiro de Ford, disse que o novo F-150 deve ter sucesso ou a empresa corre o risco de fracassar.
O último relatório de ganhos da empresa, publicado na semana passada, mostrou que no terceiro trimestre de 2022 ela incorreu em perdas de US$ 827 milhões. Isso se compara a um lucro de US$ 1,8 bilhão no mesmo período do ano passado.
A receita aumentou durante o último trimestre, para US$ 39,4 bilhões, em comparação com o mesmo período do ano passado, mas os ganhos sofreram devido ao aumento de custos e problemas na cadeia de suprimentos.
“Definitivamente temos muitas pessoas em certos lugares, não há dúvida sobre isso”, disse o CEO Jim Farley em julho. “Temos habilidades que não funcionam mais e temos empregos que precisam mudar.”
Em setembro, os funcionários foram informados de que taxas de juros mais altas poderiam significar que os pagamentos totais para aqueles que optassem por se aposentar seriam reduzidos em até 25% a partir de 1º de dezembro.
Como William Ford Jr., herdeiro da empresa, disse este ano que o caminhão F-150 Lightning de US$ 40.000 da empresa deve ser um sucesso ou então a empresa estará em risco de fracasso.
Os problemas financeiros da Ford refletem as dificuldades que outros fabricantes enfrentaram ao tentar mudar para veículos elétricos.
A Ford, com sede em Dearlove, Michigan, tem cerca de 30.000 funcionários assalariados nos Estados Unidos.
A Stellantis NV, empresa controladora da Jeep, Chrysler e mais de uma dúzia de outros fabricantes globais, anunciou na semana passada que alguns funcionários assalariados nos Estados Unidos receberão ofertas voluntárias.
Grandes empresas de outros setores também estão adotando medidas drásticas de corte de custos, enquanto lutam com uma economia global incerta.
A Meta, empresa controladora do Facebook e do Instagram, anunciou um plano de congelamento de contratações e reorganização que cortará sua equipe pela primeira vez desde que o Facebook foi fundado em 2004.
Mark Zuckerberg, fundador e CEO, anunciou os planos no mês passado. Nossos colegas gigantes da tecnologia, Twitter e Google, também lançaram políticas semelhantes.
Bill Ford, CEO da Ford Motor Company, fala durante a estreia da próxima geração do Ford Mustang 2024 no North American International Auto Show em Detroit
A Ford apresentou o Mustang movido a gasolina durante uma apresentação especial em setembro
A Ford não desistiu completamente dos carros a gasolina e, em setembro, apresentou seu carro esportivo Mustang com motor a gasolina de última geração, o The Stampede.
O carro é voltado para os entusiastas de carros que não apenas amam o som alto do motor de um carro, mas apreciam o cheiro de combustível e fumaça que os chefes afirmam proporcionar conforto aos seus motoristas.
O Stampede estreou no Detroit Auto Show em setembro no Huntington Place Convention Center, no centro de Detroit.
O novo modelo é o primeiro redesenho da Ford em quase uma década.
A montadora disse que o Mustang de sétima geração permanecerá com o motor de combustão interna do carro, embora muitos de seus concorrentes estejam fazendo a transição de seus carros de alto desempenho para elétricos.
Embora alguns de seus concorrentes possam abandonar o motor por energia da bateria, era importante que o carro esportivo Mustang continuasse sendo um veículo movido a gasolina, disse Jeff Marinetek, gerente geral da Ford Family Cars e entusiasta norte-americano.
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