janeiro 27, 2023

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Ram revela conceito de caminhão elétrico equipado com assentos-cama



CNN

A marca de caminhões Ram da Stellantis está atrás de seus concorrentes no lançamento de uma picape elétrica, com picapes dos principais concorrentes. Já no mercado ou em breve.

Mas o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, disse que a empresa também Ele usa seu tempo para inventar recursos e capacidades Não terá concorrentes. Isso pode incluir uma linha adicional de assentos rebatíveis removíveis.

O Ram 1500 Revolution, revelado na quinta-feira no Consumer Electronics Show em Las Vegas, fornece uma visão antecipada de vários recursos que um futuro caminhão elétrico Ram poderia ter, incluindo uma parede traseira do compartimento de passageiros que se dobra, deixando a cabine. a cama de carga. A ideia não é nova, já que os caminhões elétricos da General Motors da Chevrolet e GMC chegarão ao mercado ainda este ano e início do próximo, e oferecerão uma parede traseira retrátil para a cabine; Também foi oferecido pela picape Chevrolet Avalanche a gasolina há mais de uma década.

O que o conceito Revolution também contém, no entanto, são “assentos rebatíveis da terceira fila” que se dobram a partir da parede traseira, enquanto a segunda fila de assentos pode deslizar para a frente para abrir espaço. Três fileiras de assentos são possíveis porque, sem a necessidade de um motor a gasolina, a cabine do Revolution é bastante alta. Os assentos também podem ser removidos, disse Ralph Giles, diretor de design da Stellantis, permitindo que sejam usados ​​fora do caminhão ou no compartimento de carga traseiro.

Há espaço sob o capô para armazenamento e há uma escotilha de passagem que pode ser aberta através da cabine para o ‘mala’ ou a caçamba dianteira. Graças a esta passagem e a uma parede da cabine dobrável, um poste ou prancha de 18 pés pode ser carregado no caminhão.

A Stellantis promete que a versão de produção do caminhão, prevista para 2024, liderará o mercado em termos de alcance, capacidade de reboque, capacidade de carga e velocidade de carga. Embora nenhuma reivindicação específica tenha sido feita para este protótipo de caminhão em termos de alcance ou desempenho, Stellantis disse que o caminhão será capaz de carregar 160 quilômetros de alcance em 10 minutos. Isso é bastante normal para veículos que podem funcionar com carregadores rápidos, mas os tempos de carregamento no mundo real variam muito, dependendo de fatores como a temperatura externa e os recursos do carregador.

Por se tratar de um veículo-conceito, é possível que nem todos os recursos oferecidos neste caminhão sejam incluídos na versão de produção. Um caminhão típico tem portas que abrem para fora do centro sem um poste central. Embora este seja um recurso de design comum em carros-conceito – torna o interior mais fácil de ver – quase nunca é usado em carros de produção que precisam da resistência estrutural que esse eixo oferece.

O conceito Ram 1500 Revolution inclui dois motores elétricos, um acionando as rodas traseiras e o outro as dianteiras, proporcionando tração nas quatro rodas. É a maneira mais comum de fornecer tração nas quatro rodas em carros elétricos, mas alguns caminhões, como o Rivian R1T, usam quatro motores, um para cada roda. O Ram Revolution foi projetado com espaço para motores maiores e mais potentes para as versões de alto desempenho do caminhão, de acordo com Stillants.

Com a parte traseira da cabine aberta, itens muito longos podem ser carregados.

algum As montadoras já possuem caminhões elétricos no mercado, como o Rivian R1T e o Ford F-150 Lightning; Outras empresas, como a General Motors, revelaram caminhões prontos para produção que devem chegar ao mercado no início de 2024. Espera-se que a Tesla finalmente comece a produção de seu Cybertruck até o final de 2023, após anos de atrasos.

O caminhão elétrico Ram não estará à venda até 2024. Stellantis prometeu que a versão de produção do caminhão elétrico Ram será revelada “nos próximos meses”.

Antes apenas um modelo de picape produzido sob a marca Dodge, o Ram foi produzido como uma marca separada em 2009. A linha de caminhões pode ter suas raízes na Graham Brothers Trucks, uma empresa que começou a fabricar caminhões com motores e transmissões Dodge. em 1921 e foi comprado pela Later by Dodge.

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