Junho 15, 2024

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O último navio deixa a Ucrânia enquanto o destino do negócio de grãos do Mar Negro está nas mãos da Rússia

O último navio deixa a Ucrânia enquanto o destino do negócio de grãos do Mar Negro está nas mãos da Rússia

NAÇÕES UNIDAS (Reuters) – O último navio deixou o porto da Ucrânia nesta quarta-feira sob um acordo que permite que grãos ucranianos sejam exportados com segurança do Mar Negro, um dia antes de a Rússia desistir do acordo devido aos obstáculos às suas exportações de grãos e fertilizantes.

A DSM Capella deixou o porto de Chornomorsk com 30 mil toneladas de milho e estava a caminho da Turquia, segundo dados das Nações Unidas.

As Nações Unidas e a Turquia intermediaram o acordo do Mar Negro por um período inicial de 120 dias em julho do ano passado para ajudar a enfrentar uma crise alimentar global exacerbada pela invasão de Moscou à Ucrânia, um dos maiores exportadores de grãos do mundo.

Moscou concordou em estender o acordo do Mar Negro por mais 120 dias em novembro, mas concordou em março em prorrogá-lo por 60 dias – até 18 de maio – a menos que uma lista de demandas sobre suas exportações agrícolas fosse atendida.

Para convencer a Rússia em julho a permitir a exportação de grãos do Mar Negro, a ONU ao mesmo tempo concordou em ajudar Moscou com seus embarques agrícolas por três anos.

“Ainda há muitas questões em aberto sobre nossa parte do acordo. Agora uma decisão precisa ser tomada”, disse o porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov, à imprensa russa na terça-feira.

Altos funcionários da Rússia, Ucrânia, Turquia e das Nações Unidas se reuniram em Istambul na semana passada para discutir o Acordo do Mar Negro. “Contatos estão ocorrendo em diferentes níveis. Está claro que estamos em um estágio delicado”, disse o porta-voz da ONU, Stephane Dujarric, na terça-feira.

O ministro das Relações Exteriores da Turquia, Mevlut Cavusoglu, disse na semana passada que acredita que o acordo pode ser estendido por pelo menos mais dois meses.

Embora as exportações russas de alimentos e fertilizantes não estejam sujeitas a sanções ocidentais impostas após a invasão da Ucrânia em fevereiro de 2022, Moscou diz que restrições a pagamentos, logística e seguro impediram os embarques.

Os Estados Unidos rejeitaram as reclamações da Rússia. “Eles estão exportando grãos e fertilizantes nos mesmos níveis, se não mais, do que antes da invasão total”, disse a embaixadora dos EUA nas Nações Unidas, Linda Thomas-Greenfield, na semana passada.

riscos

Funcionários da Rússia, Ucrânia, Turquia e das Nações Unidas formam um Centro de Coordenação Conjunta (JCC) em Istambul, que implementa o acordo de exportação do Mar Negro. Eles autorizam e inspecionam navios. O JCC não autorizou novas embarcações desde 4 de maio.

Embarcações autorizadas são examinadas por funcionários do JCC perto da Turquia antes de viajar para um porto ucraniano no Mar Negro através de um corredor marítimo humanitário para coletar sua carga e retornar às águas turcas para uma inspeção final.

E em um trecho de uma carta vista pela Reuters no mês passado, a Rússia disse a seus colegas do JCC que não concordaria com a participação de novos navios no acordo do Mar Negro, a menos que os trânsitos ocorressem até 18 de maio – “a data esperada … rescisão .”

Ele disse que isso era para “evitar perdas de negócios e prevenir potenciais riscos de segurança” após 18 de maio.

Dado este aviso da Rússia, parece improvável que qualquer um dos armadores ou seguradoras esteja disposto a continuar transportando as exportações de grãos da Ucrânia se a Rússia não concordar em estender o acordo e decidir se retirar.

As Nações Unidas, a Turquia e a Ucrânia continuaram o acordo do Mar Negro em outubro, durante uma breve suspensão de sua participação pela Rússia.

Cerca de 30,3 milhões de toneladas de grãos e alimentos foram exportados da Ucrânia sob o Acordo do Mar Negro, incluindo 625.000 toneladas em navios do PAM para operações de socorro no Afeganistão, Etiópia, Quênia, Somália e Iêmen.

Reportagem de Michelle Nichols; Reportagem adicional de David Leungren. Edição por Grant McCall

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