Maio 18, 2024

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Especialista: O Irã está no longo prazo com o sequestro de petroleiros

Especialista: O Irã está no longo prazo com o sequestro de petroleiros

  • A recente apreensão do navio porta-contentores MSC Aries durante o fim de semana marca pelo menos o sexto navio recentemente sequestrado pelo Irão e seus representantes.
  • É improvável que o Irão feche o Estreito de Ormuz ao tráfego de petroleiros, dada a importância de exportar o seu petróleo para a China.
  • Mas os petroleiros sequestrados provavelmente permanecerão detidos por muito tempo, de acordo com Samir Madani, cofundador do Tankertrackers.com. “Eles querem manter a água em constante estado de caos”, diz ele.

Soldados iranianos participam de um exercício militar anual na costa do Golfo de Omã e perto do estratégico Estreito de Ormuz.

Anatólia | Anatólia | Imagens Getty

Navio porta-contêineres MSC Aries Capturado pelo Irã O fim de semana de aniversário marcou o sequestro de pelo menos um sexto navio pelo Irão e seus representantes em resposta à guerra entre Israel e Gaza, desafiando ainda mais os princípios de longa data da liberdade de navegação dos quais depende o transporte marítimo.

Antes da apreensão do petroleiro neste fim de semana, o último navio sequestrado pelo Irã foi o St. Nicholas, em 1º de janeiro. De acordo com o Comando Central das Forças Navais dos EUA, isto eleva para cinco o número total de navios detidos, com mais de 90 tripulantes como reféns. Antes disso, os Houthis apoiados pelo Irão sequestraram a nave Galaxy Leader em 19 de Novembro.

O desenvolvimento mais recente fez com que especialistas em transporte e energia se preparassem para um cronograma de incerteza de longo prazo.

“O Irão permanecerá nesta situação a longo prazo”, disse Samir Madani, cofundador do Tankertrackers.com, um serviço online independente que rastreia remessas de petróleo bruto em vários pontos de interesse geográfico e geopolítico.

O Irã determinou que o MSC Aries tem uma conexão com Israel. O navio porta-contêineres tem capacidade de carga de 15.000 TEU (contêineres equivalentes a vinte pés). O navio foi fretado pela MSC, mas é propriedade da Zodiac Maritime, subsidiária do bilionário israelense Eyal Ofer.

A MSC não quis comentar.

Madani disse que não esperava uma libertação rápida ou negociada. “Eles manterão o MSC Aries por muito tempo. O Irã mantém alguns petroleiros há cerca de um ano, se não mais agora”, disse ele.

De acordo com informações do TankerTracker, Madani disse que o navio estava detido no Estreito do Alcorão, não muito longe de outros três petroleiros sequestrados pelo Irã: Advantage Sweet, Niovi e St. Petersburg.

Uma imagem de satélite do Planet Labs da localização do navio MSC Aries e de outros navios-tanque recentemente sequestrados pelo Irã.

Laboratórios Planeta PBC

Enquanto os Estados Unidos consideram impor mais sanções ao Irão em resposta ao seu recente ataque a Israel, o Irão está a utilizar navios sequestrados como forma de retaliação pelas sanções.

“O Irão já apreendeu o petróleo do Kuwait que estava a bordo do navio Advantage Sweet e foi carregado no superpetroleiro Navarz. O Irão optou por fazer isso como forma de compensar as sanções”, disse Madani.

Enquanto o Newvi estava vazio no momento da sua captura, o St. Nicholas estava cheio com um milhão de barris de petróleo iraquiano.

A secretária do Tesouro, Janet Yellen, disse na terça-feira que o governo pode fazer mais para bloquear a capacidade do Irão de exportar petróleo, apesar das sanções dos EUA. As compras de petróleo iraniano pela China nos últimos anos permitiram ao Irão manter as suas reservas de petróleo Balança comercial positiva.

De acordo com a Agência de Informação sobre Energia dos EUA, a China, o maior importador mundial de petróleo bruto, Importou 11,3 milhões de barris por dia de petróleo bruto Em 2023, 10% a mais do que em 2022. O Irã ficou em segundo lugar nas exportações de petróleo para a China, depois da Rússia. Os dados aduaneiros indicam que a China importou 54% mais petróleo bruto (1,1 milhões de barris por dia) da Malásia em 2023 em comparação com 2022, com Analistas da indústria A especulação é que grande parte do petróleo enviado do Irão para a China foi reclassificado como originário de países como a Malásia, os Emirados Árabes Unidos e Omã para evitar isso. Sanções dos EUA.

Os mercados continuam a avaliar os riscos de uma nova escalada nas tensões militares entre Israel e o Irão, o que poderá levar a perturbações no Estreito de Ormuz, através do qual passa cerca de 30% do petróleo marítimo mundial, segundo o JPMorgan. Os preços do petróleo subiram na terça-feira em meio a rumores de sanções.

Um bloqueio iraniano aumentaria os preços do petróleo, mas o risco é baixo, dado que o estreito nunca foi fechado, apesar das inúmeras ameaças de Teerão de o fazer nas últimas quatro décadas, segundo o JPMorgan.

“Eles não podem fechar o Estreito de Ormuz, mas podem causar danos significativos à infraestrutura energética e aos navios da região”, disse Helima Croft, chefe de estratégia global de commodities e pesquisa do Oriente Médio e Norte da África da RBC, à CNBC na segunda-feira. Em referência às capacidades do Irão.

“Embora eu não consiga imaginar que o Irão queira encher os seus ancoradouros com navios, ele quer manter as águas num constante estado de caos”, disse Madani. Mas, para concluir, ele disse: “Eles vão dar um tiro no próprio pé porque o seu maior cliente é a China”.

Andy Lipow, presidente da Lipow Oil Associates, diz que o fechamento do Estreito de Ormuz empurrará os preços do petróleo Brent para a faixa de US$ 120 a US$ 130. “Isto prejudicaria as relações com a China e a Índia, que compram uma grande quantidade de petróleo do Golfo Pérsico para satisfazer a maior parte das suas necessidades energéticas.”

Lippo também disse que o Irão pode estar relutante em fechar a hidrovia por medo de antagonizar a Arábia Saudita, o Kuwait e o Iraque, que dependem da abertura do estreito para a maior parte das suas exportações de petróleo. Ele disse que o maior medo imediato no mercado petrolífero é que o ataque lançado pelo Irão ao território israelita conduza a um contra-ataque de Israel ao Irão que danifique as instalações de produção e exportação de petróleo.

Kevin Book, diretor-gerente da ClearView Energy Partners, diz que os mercados precisam ficar atentos a possíveis sanções dos EUA e da ONU.

Numa nota aos clientes, a ClearView destacou que a Câmara dos Representantes adicionou vários projetos de lei de sanções ao Irão à sua agenda para consideração esta semana, sob regras de suspensão, incluindo novas sanções às exportações de petróleo iranianas para a China. Book disse que a Câmara dos Representantes está estudando 11 projetos de lei em resposta ao ataque iraniano a Israel.

“Acreditamos que a maioria, senão todos, os projetos de lei poderiam (hipoteticamente) receber apoio bipartidário e à prova de veto”, dizia o memorando. “A aprovação da resolução requer uma maioria de dois terços de todos os membros presentes e votantes.”

Israel também pediu às Nações Unidas que reimponham sanções multilaterais que foram levantadas no âmbito do acordo nuclear com o Irão, mas para que isso aconteça, a França, a Alemanha e o Reino Unido, partes no acordo nuclear, devem concordar. “Há muitos perigos se desenrolando”, disse Bock. “A floresta está em chamas”.