setembro 23, 2021

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China fecha porta parcialmente após um caso Covid

China fecha porta parcialmente após um caso Covid

Guindastes pesados ​​no porto de Ningbo na China.

Fotógrafo | iStock | Getty Images

A China fechou um importante terminal em seu porto de Ningbo-Zhoushan, o terceiro porto mais movimentado do mundo, depois que um único trabalhador testou positivo para o vírus COVID-19 – um movimento que provavelmente aumentará a pressão sobre as redes de abastecimento já sobrecarregadas.

É a segunda vez neste ano que o país suspende as operações de um de seus principais portos.

Analistas dizem que a abordagem de “tolerância zero” da China em relação à Covid irá exacerbar as cadeias de suprimentos já estressadas este ano. Alguns alertam que este pode não ser o último fechamento de porto enquanto Pequim assumir essa posição.

Dawn Tiura, CEO do Sourcing Industry Group – uma associação especializada na indústria de suprimentos e aquisições, disse que a posição da China levaria a consequências “sérias” para a cadeia de suprimentos.

“A China tem tolerância zero para COVID”, disse ela à CNBC por e-mail. “É o suficiente para uma pessoa ter um teste positivo para o fechamento (do porto).”

Ningbo-Zhoushan é a terceira área mais movimentada do mundo em termos de volume de contêineres. Em 2019, ela movimentou 27,49 milhões de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) de movimentação de contêineres, de acordo com o World Shipping Council. Os volumes de contêineres aumentaram em 2020 em cerca de 5% para 28,72 milhões de TEUs.

Enquanto as autoridades mantiverem uma atitude de “zero cobiça”, o risco de interrupções repentinas causadas por testes ou bloqueio continuará …

Nick Maru

Economist Unit

Todos os serviços de entrada e saída no Terminal Meishan no Porto de Zhoushan foram suspensos na quarta-feira até novo aviso, De acordo com a mídia estatal chinesa. O terminal é a chave para atender embarques para a Europa e América do Norte.

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As cadeias de suprimentos já foram severamente interrompidas este ano devido a crises como Escassez de contêineres de transporte, e as Incidente no Canal de Suez. Em junho, a infecção de Covid causou interrupções em Centros de embarque no sul da China, incluindo os principais portos de Shenzhen e Guangzhou – a primeira vez que a China suspendeu as operações nos portos devido a casos da Covid.

Repercussões da postura “cobiça zero” da China

Nick Maru, chefe de comércio global da Economist Intelligence Unit, disse que a abordagem de tolerância zero da China em relação à Covid sugere que esta última interrupção no porto pode não ser a última.

A “abordagem de Covid zero” da China significa que as autoridades priorizarão a mitigação da epidemia sobre todo o resto, especialmente dada a natureza altamente contagiosa da cepa Delta e os riscos que o surto atual representa para o desempenho econômico futuro durante o terceiro trimestre, disse ele em um comunicado. .

Ele acrescentou: “Enquanto as autoridades mantiverem essa atitude ‘zero-cobiça’, o risco de interrupções repentinas dos testes ou bloqueio persistirá, vinculando intimamente qualquer esperança de um retorno ao normal com fatores como esquemas de vacinação.

A China está vendo um ressurgimento de casos de Covid devido à variante delta altamente contagiosa. Os casos diários ultrapassaram a marca de 140 na segunda-feira – o maior número de infecções diárias desde janeiro, de acordo com a Reuters. Autoridades chinesas ordenaram Testes em massa em algumas áreas e restrições generalizadas de movimento Nas principais cidades, incluindo Pequim.

A suspensão dos serviços no terminal de Meishan ocorre em um momento em que as taxas de frete de contêineres continuam subindo este ano. As taxas de frete de contêineres da China e do Leste Asiático para a costa oeste da América do Norte aumentaram mais de 270% este ano, para mais de US $ 15.800 por TEU, de acordo com o índice global de embarque de contêineres da Freightos Baltic. Enquanto isso, os preços na Costa Leste subiram mais de 220%, para mais de US $ 17.500 por TEU, de acordo com o índice.

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Analistas alertam que haverá mais atrasos e os consumidores provavelmente arcarão com os custos à medida que o período de festas se aproxima.

Tiura observou que o surto da Covid em junho passado resultou na redução de 70% das exportações no terminal principal de Yantian em Shenzhen. Triplicou o tempo de espera para processar remessas de 3 dias para 8 ou 9 dias.

Dado que Ningbo-Zhoushan é o terceiro maior porto de contêineres do mundo, este fechamento torna uma situação já ruim muito pior.

Dawn Teora

CEO do Sourcing Industry Group

“Se virmos algo semelhante aqui, e o tempo de trânsito dos navios pelo porto for dobrado ou triplicado, veremos um impacto significativo e de longo prazo nas exportações, afetando a temporada de compras de fim de ano e elevando a inflação”, disse ela.

“A escassez de contêineres já estava afetando as cadeias de abastecimento globais. Como Ningbo-Zhoushan é o terceiro maior porto de contêineres do mundo, essa paralisação está piorando muito a situação já ruim”, disse Teora.

Ela disse que a capacidade de contêineres provavelmente aumentará em custo, e os transportadores provavelmente repassarão os custos aos consumidores, elevando a inflação global antes da grande temporada de férias.

Os varejistas enfrentarão uma grande incerteza à medida que a temporada de férias se aproxima, e os desafios de estoque serão um deles, disse Mario Ciabarra, CEO da empresa de análise de dados Quantum Metric.

“Os níveis de estoque serão uma preocupação principal para os varejistas, pois eles enfrentam a decisão de limitar ou não ter estoque de certos itens ou, em vez disso, gerenciar os altos custos associados à carga aérea”, disse ela à CNBC.

Marro da EIU também observou as interrupções que serão agravadas pela grande demanda antes da temporada de férias.

“As interrupções no comércio representam problemas não apenas para embarques e consumidores, mas também para fabricantes que dependem de importantes componentes importados”, afirmou.

Iris Wang, da CNBC, contribuiu para este relatório.