Prodrive P25 é uma homenagem impressionante ao Subaru Impreza WRC

A nostalgia é uma força enorme quando se trata de comprar um carro “quero, não preciso”, e tendo subido os valores dos clássicos anteriores, está agora nos anos 90. Este parece ser o exemplo mais extremo até agora: o Prodrive P25.

É sim Subaru Impreza, embora amplamente reformulado. Apenas 25 serão produzidos para colecionadores ricos e amantes de rally, com cada conjunto com um preço de seis dígitos no Reino Unido.

A empresa britânica de automobilismo Prodrive criou as obras originais do Subaru World Rally Championship na década de 1990 e início de 2000. A temporada mais famosa da equipe veio em 1995, quando Colin McRae venceu seu único campeonato de pilotos no Impreza Turbo de quatro portas. Em 1997, a Prodrive criou um Impreza mais rápido para aproveitar os novos regulamentos do WRC, com base no casco de duas portas do Impreza, disponível apenas no Japão. Isso, por sua vez, inspirou o carro de estrada 22B “wide-body” no mercado japonês, bem como o Subaru Impreza P1 projetado pela Prodrive, que foi vendido na Europa.

Prodrive

Embora a Prodrive cite o Impreza 22B como a principal influência do novo P25, parece dever o mesmo valor ao P1 um pouco mais novo, incluindo o fato de que o homem que projetou o kit de carroceria para o primeiro Impreza, Peter Stevens, também trabalhou. sobre estes. Além das especificações mecânicas significativamente melhoradas do P25, a maior diferença é o preço; O Impreza P1 Limited foi originalmente vendido por £ 1.000 por £ 26.800 em 2000; que surgem de uma calculadora de inflação, como Equivalente $ 59.000 em dólares de 2022. O novo P25 é oferecido por US$ 565.000 nas taxas de câmbio atuais.

O P25 será baseado no chassi original de duas portas do Impreza, mas com capô, tampa do porta-malas, soleiras, espelhos, para-lamas e um spoiler estilo rally, todos feitos de compósito de carbono. Isso reduz a massa para pouco menos de 2.650 libras, de acordo com a Prodrive – ainda menos do que o carro de corrida original do WRC. A potência vem de uma versão reestilizada do familiar turbocompressor de topo plano de 2,5 litros da Subaru, que recebe novas camisas de cilindro, pistões e bielas, bem como comando de válvulas variável. O Boost é fornecido por um turbo Garrett e o escapamento é um sistema de titânio e aço inoxidável da Akrapovič.

400 hp, 442 lb-pés

A potência de pico é superior a 400 cavalos de potência, acompanhada por 442 libras-pés de torque, entregues por meio de uma transmissão sequencial de seis velocidades com engrenagens de corte helicoidais e um diferencial central ativo controlado eletronicamente. Diz-se que o sistema de controle de lançamento é capaz de mudar o carro para a primeira, segunda e terceira marchas sem qualquer intervenção do motorista além, provavelmente, de manter o acelerador apertado no para-lama. Prodrive afirma um tempo de zero a 62 mph de menos de 3,5 segundos. E algumas outras boas notícias para os fãs do fusível de assinatura dos carros de rally Impreza originais: isso mantém a resistência ao atraso e injeta combustível no turbocompressor para mantê-lo girando fora do acelerador.

O P25 recebe freios de corrida AP com discos de ferro fundido na frente e atrás, presos por pinças de seis e quatro potes seguidas. O interior recebe um novo head-up display digital com registrador de dados, e os compradores poderão escolher entre ter quatro assentos ou substituir os assentos traseiros por uma gaiola de meia volta. Ele também recebe um freio eletro-hidráulico “fly-off” (que separa o diferencial central) para facilitar a sobreviragem e um moderno freio de estacionamento elétrico.

O P25 fará sua estreia oficial no Goodwood Festival of Speed ​​neste fim de semana, com entregas aos clientes a começar ainda este ano. Faça a pergunta óbvia: Quem são os outros campeões de rally que você gostaria de ver reinterpretados? Delta Lancia Integral? Audi Sport quattro? Peugeot 205T16?

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