dezembro 5, 2022

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Exame dos últimos minutos do voo AF477 da Air France no início do julgamento | acidente de avião

Os horríveis últimos minutos de Voo da Air France Do Rio de Janeiro a Paris, que entrou em queda livre e mergulhou no Oceano Atlântico em 2009, matando todas as 228 pessoas a bordo, será examinado como um experimento histórico que começa em Paris na segunda-feira.

Duas empresas pesadas do setor de aviação – Air Aviation Company Françae a fabricante de aviões Airbus – estão sendo julgados por homicídio culposo no que foi o pior acidente de avião da história da companhia aérea francesa.

Esta é a primeira vez que empresas francesas são processadas diretamente após um acidente de avião, em vez de indivíduos, e os advogados das famílias lutam há anos para levar o caso aos tribunais.

A queda do avião em 1º de junho de 2009 abalou o mundo das viagens aéreas quando o voo AF477 desapareceu dos radares ao cruzar o céu noturno durante uma tempestade sobre o Atlântico entre Brasil e Senegal. Airbus A330 desapareceu sem sinal de socorro.

Dias depois, destroços foram encontrados no oceano, mas levou quase dois anos para localizar a maior parte da fuselagem e recuperar os gravadores de voo da “caixa preta”. como nunca antes esforço de pesquisa francês Envolveu vasculhar 17.000 quilômetros quadrados do fundo do oceano em profundidades de até 4.000 metros por mais de 22 meses.

O avião transportava 12 tripulantes e 216 passageiros de 33 nacionalidades diferentes, todos matando.

Os aviões geralmente caem no chão, e o acidente oceânico AF477 passou a ser visto como um dos poucos acidentes que mudaram a aviação. Isso levou a mudanças nos regulamentos de segurança, treinamento de pilotos e uso de sensores de velocidade no ar.

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A experiência ouvirá detalhes intensos dos minutos finais mortais no cockpit, enquanto o capitão e seus co-pilotos lutavam para controlar o avião.

À medida que o avião se aproximava do equador a caminho de Paris, ele entrou na chamada “zona de convergência intertropical”, que muitas vezes produz tempestades com fortes chuvas. Quando uma tempestade atingiu o avião, cristais de gelo em grandes altitudes desativaram os sensores de velocidade do avião, bloqueando as informações de velocidade e altitude. As funções do piloto automático pararam de funcionar.

A aeronave de 205 toneladas entrou em um estol aerodinâmico e depois caiu.

Um dos co-pilotos é ouvido dizendo nas gravações do voo: “Perdemos nossa velocidade”, antes que outros indicadores exibam erroneamente uma perda de altitude e uma série de mensagens de alerta apareçam nas telas da cabine. “Não sei o que está acontecendo”, disse um dos pilotos.

O teste de referência analisará o papel dos sensores e pilotos de velocidade do ar.

Daniel Lamy, chefe do grupo de vítimas Entraide et Solidarité, disse à AFP: “Esperamos um julgamento imparcial e exemplar para que isso não aconteça novamente, pois os dois réus priorizarão a segurança e não apenas a lucratividade”.

Air France e Airbus Eles enfrentam multas potenciais de até € 225.000 – uma fração de sua receita anual – mas podem sofrer danos à reputação se forem considerados criminalmente responsáveis.

Ambas as empresas negaram qualquer negligência criminal, e os juízes investigativos que supervisionam o caso retiraram as acusações em 2019, atribuindo o acidente principalmente ao erro do piloto.

Essa decisão irritou as famílias das vítimas e, em 2021, um tribunal de apelações em Paris decidiu que havia evidências suficientes para permitir que o julgamento prosseguisse.

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“A Air France continuará provando que não cometeu nenhuma negligência criminosa que causou este incidente e buscará a absolvição”, disse a Air France em comunicado à AFP.

A Airbus, que fabrica o A330 que entrou em serviço apenas quatro anos antes do acidente, não comentou antes do julgamento, mas negou qualquer negligência criminosa.